今天我们来对比两款车型：阿维塔07 2024款Pro+纯电版，售价为22.99万元；极氪7x 2025款75kWh后驱智驾版，售价同样为22.99万元。这两款车型均为纯电动中型SUV，价格也十分接近。那么，哪一款车型更值得购买呢？
阿维塔07
阿维塔07沿用了家族式设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，搭配双C型的獠牙状日间行车灯，机舱盖上的凹陷线条进一步强化了力量感，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅且充满力量感。车尾部分，细长的尾灯与高位刹车灯相呼应，配合下方的黑色后包围，展现出强烈的运动气息。
阿维塔07的车身尺寸为4825×1980×1620毫米，轴距达到2940毫米，在主流中型SUV中具有明显优势。车内采用五座布局，后排乘客腿部空间宽敞，后备箱常规容积为500升，后排座椅放倒后可扩展至1325升，对家庭用户具有很强的吸引力。
阿维塔07的中控台采用大量软质材料包裹，触感细腻；皮质座椅不仅舒适，还配有精致的缝线工艺。该车型配备了35.4英寸4K一体式远端屏和15.6英寸中控屏，画面清晰，操作流畅。此外，还搭载了16个扬声器的英国之宝音响系统，提供卓越的娱乐体验。
阿维塔07的座舱基于华为HarmonyOS系统开发，支持四音区语音交互。驾驶者和乘客可以通过语音指令控制导航、音乐播放、车窗升降等功能，系统识别准确率高，响应迅速。此外，该系统还支持人脸识别启动车辆，当驾驶者上车后，系统会自动识别其身份并调整座椅、后视镜等个性化设置。此外，阿维塔07还具备多任务分屏显示功能，可同时展示导航、音乐等信息，操作简便。
在辅助驾驶方面，阿维塔07配备了华为乾昆ADS 3.0基础版系统，搭载了10个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，能够实现L2级别的辅助驾驶功能。常规的辅助功能一应俱全，同时支持高速路段领航辅助和全场景辅助泊车等高级功能。尽管相比高阶版本功能有所简化，但该系统在日常城市道路和高速公路驾驶中，仍能提供可靠的辅助支持。
在动力系统方面，阿维塔07配备了一台最大功率为252kW的后置单电机，百公里加速时间仅为6.3秒，无论是城市超车还是高速行驶，均能轻松应对。续航方面，该车搭载了82.16kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程可达650km。此外，阿维塔07还支持800V高压快充，最高快充功率可达420kW，从30%充电至80%仅需0.17小时，显著缩短了充电等待时间。
在底盘设计方面，阿维塔07采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，能够有效过滤路面颠簸，兼顾舒适性和运动性。在过弯时，该悬挂系统能提供良好的支撑力，减少车身侧倾。此外，电动助力转向系统确保了轻盈且精准的转向手感，进一步提升了驾驶操控性。
极氪7X
极氪7X同样采用了家族式设计语言，但与阿维塔07相比，其前脸设计更为简洁。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，与两侧锐利的矩阵式大灯相连，有效拉伸了车头的视觉宽度，营造出极具科技感的前脸造型。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，下方的黑色后包围则增添了强烈的运动气息，而大尺寸镀铬装饰条的点缀，进一步提升了整体的精致感。
极氪7X的车身尺寸为4825×1930×1666mm，轴距达到2925mm，为后排乘客提供了宽敞的头部和腿部空间。后备箱在常规状态下拥有616L的容积，当后排座椅全部放倒后，可扩展至最大1978L，形成几乎全平的空间，展现出卓越的装载能力。此外，车内还设计了多处灵活的储物空间，进一步提升了空间的实用性。
在内饰方面，极氪7X的中控台采用了大量软性材料和皮质包裹，触感细腻，显著提升了车内的整体质感。13.02英寸全液晶仪表盘与16英寸中控屏组成的双屏联动系统，显示效果清晰，操作界面简洁直观。此外，前排座椅配备了电动调节、加热和通风功能，同时提供手机无线充电、全景天窗和自动空调等实用配置，极大提升了日常使用的便利性和舒适度。
极氪7X配备了极氪OS智能车机系统，其语音交互功能具备高识别准确率和快速响应能力，驾驶者可以通过语音指令实现导航、音乐播放和电话拨打等操作。此外，极氪7X支持蓝牙钥匙、NFC钥匙和UWB数字钥匙，用户无需携带传统车钥匙，只需通过手机即可解锁车辆。同时，用户还可以通过手机应用程序远程控制车辆，使用便捷。
在辅助驾驶方面，极氪7X配备了两颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等高端感知硬件，能够实现L2级别的辅助驾驶功能。此外，该车型还搭载了激光雷达，但目前尚不支持高速和城市NOA功能。
在动力系统方面，极氪7X配备了一台最大功率为310kW的后置单电机，以及容量为75kWh的磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，其续航里程可达605km，能够满足日常通勤和中短途出行的需求。此外，该车还支持800V高压快充，从10%充至80%仅需0.18小时。同时，极氪7X还具备3.3kW的对外放电功能。
在底盘方面，极氪7X采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，注重舒适性调校，能够有效过滤路面颠簸与震动。在过弯时，悬挂系统提供了一定的支撑力，确保行驶稳定性。电动助力转向系统的转向力度适中，手感轻盈，使驾驶操控更加轻松。
