最值得注意的是，这不是简单的“加个发动机”。X9增程版采用了华为DriveONE高压系统与小鹏自家的鲲鹏增程技术——这是两套电驱逻辑的融合实验，也是目前国内最先进的800V增程方案之一。
别忘了，这可是小鹏第一款增程车。它没选最易下手的轿车，而是直接拿旗舰MPV开刀。原因很现实：这一级别的用户不差钱，但怕麻烦——怕充电、怕掉价、怕品牌不稳。
1602公里续航、5C快充、双零重力座椅、8295P芯片……数据拉满之后，X9增程版实际上在重新定义“智能奶爸车”。理想L9给你的是温馨，小鹏要做的是“冷静科技感”的舒适。
短板在哪？第一个是品牌惯性。买MPV的人多数是家庭决策，小鹏在这个群体里远不如理想、腾势有存在感，这就意味着X9增程版需要打两场仗：一场是技术，一场是信任。
第二个短板是“纯电同价”。目前纯电版X9最低35.98万，而增程版起价35万——这让消费者犹豫：我花少一点钱买一套复杂系统，还是多花点钱买纯电的纯粹？这是定价策略的心理陷阱。
但小鹏的算盘也不难看懂。它不是为了销量，而是为了“平台转折”。从这台X9开始，小鹏进入AI电驱与增程并行的新阶段——电动主导、油作备份，利润比理想更健康，路线比腾势更激进。
在技术层面，它几乎无短板；在市场层面，它仍需破冰。增程MPV的竞争正进入第二轮淘汰赛：理想靠品牌，腾势靠销量，魏牌靠降价，小鹏靠技术。谁能笑到最后，看谁能稳住服务体系。
所以，这台X9的价值不是“能跑1600公里”，而是让小鹏终于跑进了“家庭用户”的主赛道。它是小鹏造车十年的拐点，也可能是理想D9们最不想看到的对手。
